Пакупнікі аўтамабіляў становяцца ўсё больш нецярплівымі ў сувязі з затрымкамі пастаўкі новых матораў.Яны плацяць больш за некаторыя патрыманыя мадэлі, якія выкарыстоўваюцца на працягу года, чым за мадэлі, замоўленыя непасрэдна з завода.
У апошнія месяцы назіраецца беспрэцэдэнтны ўсплёск спажывецкага кошту.Гэта звязана з пастаянным дэфіцытам камп'ютэрных чыпаў, які абмежаваў вытворчасць новых аўтамабіляў і значна затрымаў графік паставак некаторых апошніх мадэляў.
Сярэдняя цана патрыманых аўтамабіляў знаходзіцца на беспрэцэдэнтна высокім узроўні, узляцеўшы больш чым на адну пятую толькі ў верасні.
Эксклюзіўныя дадзеныя, прадастаўленыя экспертам па ацэнцы аўтамабіляў cap hpi, паказваюць, якія 12-месячныя мадэлі ў цяперашні час карыстаюцца найбольшым попытам, і кіроўцы гатовыя плаціць на 20% вышэй, чым «прэйскурант» за аўтамабіль, які праехаў 10 000 міль.
Выплата прэміі за патрыманыя аўтамабілі: сярэдні кошт патрыманых рухавікоў, паказаных на Auto Trader у мінулым месяцы, вырас з £13 829 у верасні 2020 года да £16 067, павялічыўшыся на 21,4%.Гэта азначае, што некаторыя патрыманыя мадэлі цяпер каштуюць даражэй, чым новыя…
Auto Trader, найбуйнейшая платформа па продажы патрыманых аўтамабіляў у Злучаных Штатах, заявіла, што кошт патрыманых аўтамабіляў вырас на працягу 18 месяцаў запар - у асноўным пасля пандэміі.
Паколькі ўспышка Covid-19 прымусіла аўтамабільныя заводы закрыцца як мінімум на шэсць тыдняў з сакавіка 2020 года — і наступны дэфіцыт камп'ютэрных чыпаў — заказы рэзка павялічыліся, а графікі паставак у некаторых выпадках падоўжыліся да больш чым 12 месяцаў.
Сярэдні кошт патрыманых аўтамабіляў, прадстаўленых на Auto Trader у мінулым месяцы, вырас з 13 829 фунтаў стэрлінгаў у верасні 2020 года да 16 067 фунтаў стэрлінгаў, што складае гадавы тэмп росту на 21,4%.Гэта азначае, што некаторыя патрыманыя мадэлі цяпер каштуюць вышэй, чым новыя мадэлі.
Cap hpi адсочвае продажы патрыманых аўтамабіляў і дае кіроўцам інфармацыю аб ацэнцы транспартных сродкаў.Ён дае This is Money інфармацыю аб тым, якія гады выкарыстання аўтамабіляў у цяперашні час пераходзяць з рук у рукі па цане, вышэйшай за сярэднюю прэйскурантную цану.
У верхняй частцы спісу знаходзіцца папярэдняе пакаленне Dacia Sandero, якое ў пачатку гэтага года было заменена новай версіяй.
Сярэдняя цана новага аўтамабіля — і інвентара — складае 9773 фунты, у той час як сярэдняя цана патрыманага аўтамабіля, які праязджае 10 000 міль за гадзіннік, складае 11 673 фунта — 19,4% прэміі.
У новенькага Sandero падобная сітуацыя.Cap hpi сказаў, што кошт выкарыстання шасцімесячнай версіі склаў 12 908 фунтаў стэрлінгаў, у той час як сярэдняя цана замоўленага новага ўзору была ўсяго 11 843 фунты.
Гэта азначае, што цяпер пакупнікі гатовыя плаціць прыкладна такую ж цану за папярэдняе пакаленне Sandero год таму, таму што гэта апошнія прыклады, проста з-за доўгага часу чакання.
Гэта таксама стандарт пазадарожніка Duster, які эксплуатуецца ўжо год.У параўнанні з новай цэнавай дырэктывай цана патрыманага аўтамабіля вышэй прыкладна на 1000 фунтаў стэрлінгаў, і ён ужо праехаў 10 000 міль.
Сярэдняя цана сыходзячага суперміні-міні Sandero ад Dacia, які ўсё яшчэ знаходзіцца ў наяўнасці, складае 9 773 фунты стэрлінгаў, у той час як сярэдняя цана патрыманага асобніка з прабегам 10 000 міль складае 11 673 фунта стэрлінгаў, што складае 19,4% прэміі.
У новенькага Sandero (на фота злева) падобная сітуацыя.Кошт ужыванай версіі шасцімесячнай даўніны складае £12 908, у той час як сярэдняя цана замоўленага новага ўзору складае ўсяго £11 843.Пазадарожнік Duster (на фота справа) з годнай эксплуатацыяй таксама з'яўляецца нормай б / у.Кошт сэканд-хэнда прыкладна на 1000 фунтаў стэрлінгаў вышэйшы за новы, і ён праехаў 10 000 міль.
Дэрэн Марцін, кіраўнік аддзела ацэнкі cap hpi, сказаў нам: «За апошнія тыдні кошт усяго вырас.
«Гэта звязана з вялікім попытам і абмежаванай прапановай новых аўтамабіляў, што выклікала праблемы з патрыманымі аўтамабілямі, таму што старыя мадэлі не могуць выйсці на рынак і атрымаць абмен запчасткамі і трафік».
«Самае дзіўнае тое, што кошт асноўных аўтамабіляў балотнага стандарту расце, хоць неабавязкова ўсе ўключаны ў спіс.Але Sandero і Duster - выключэнне.
Іншыя прыклады, калі асноўныя мадэлі былі даражэйшымі за новыя мадэлі год таму, ўключаюць дызельны Range Rover Evoque і паліўныя Land Rover Defender і Discovery Sport.
Гэта зроблена на аснове пацверджання Land Rover, што некаторым з яго новых мадэляў цяпер давядзецца чакаць у спісе чакання больш за год.
Раней у гэтым годзе кампанія Jaguar Land Rover заявіла, што з-за дэфіцыту паўправадніковых чыпаў час чакання для некаторых яе мадэляў перавысіў год.Гэта робіць сярэдні кошт выкарыстання Range Rover Evoque (злева) і Land Rover Defender (справа) дызельнага паліва год таму вышэйшым за новы прайс-ліст на 3000 фунтаў стэрлінгаў.
Кошт сэканд-хэнда Minis Coopers з прабегам 10 000 міль на 6% вышэйшы за новую цану мадэлі.Гадавы сэканд-хэнд Cooper S (на фота) таксама на 3,7 % вышэйшы за прайс-ліст
Іншыя прыклады асноўных матораў у турнірнай табліцы - Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS і Ford Puma.
Астатнія 25 аўтамабіляў, пералічаных cap hpi, прадаюцца з нацэнкай ва ўжыванні як «ідэальныя мадэлі», якія часам могуць патрабаваць большага кошту з-за невялікага аб'ёму вытворчасці і эксклюзіўнасці.
Напрыклад, сярэдні кошт новага спартыўнага аўтамабіля Porsche 718 Spyder складае 86 250 фунтаў стэрлінгаў, а новая мадэль - 74 850 фунтаў стэрлінгаў.Аналагічная сітуацыя і з кампактным пазадарожнікам Macan, дзе патрыманыя аўтамабілі ў цяперашні час каштуюць прыкладна на 14% даражэй новых.
Марцін расказаў нам, што такія перспектыўныя мадэлі, як Porsche, Ford Mustang і Lamborghini Urus, існуюць ужо год, і яны "звычайна растуць" вакол коштаў на новыя аўтамабілі.
Тое ж самае тычыцца Toyota GR Yaris, папулярнага хэтчбека, натхнёнага японскім брэндам ралійных гонак, які адносна абмежаваны ў колькасці і які хвалілі крытыкі ва ўсім свеце за яго неверагодныя характарыстыкі.Спартыўныя аўтамабілі GT86 таксама растуць, хаця гэта таму, што гэтая мадэль першага пакалення была спынена і будзе заменена новай версіяй.
Volkswagen California з'яўляецца яшчэ адным аўтамабілем з выключна высокім рэшткавым коштам у гісторыі, і існуе велізарны попыт на дарагія патрыманыя аўтамабілі-кемперы, асабліва ў апошнія месяцы, калі Covid-19 паўплываў на маштабныя канікулы ў росквіце Вялікабрытаніі.
Cap hpi сказаў, што, як і Macan на малюнку, Porsche звычайна добра падтрымліваюць сваю каштоўнасць, хаця ўсё яшчэ рэдка бывае, што цана патрыманых аўтамабіляў вышэйшая за цану новых.
Хочаце Porsche 718 Spyder?Калі вы не жадаеце чакаць новых узораў з сярэдняй цаной 74 850 фунтаў стэрлінгаў, якія паступяць на працягу некалькіх месяцаў, вам прыйдзецца заплаціць прэмію ў 11 400 фунтаў стэрлінгаў, каб атрымаць сучасныя патрыманыя ўзоры, а сярэдняя цана складае 10 000 міль.
У спісе дарагіх 25-гадовых аўтамабіляў на новых мадэлях асаблівасці ёсць толькі ў двух электрычных мадэляў: Tesla Model X і Porsche Taycan.
Абодва з'яўляюцца «ідэальнымі» аўтамабілямі з меншай магутнасцю, як апісвае cap hpi, што азначае, што патрыманыя прэміум-класы часцей сустракаюцца.
Паколькі ўсё больш кіроўцаў задумваюцца аб пераходзе на электрамабілі, чаму больш аўтамабіляў з акумулятарамі не маюць больш высокую цану, чым патрыманыя аўтамабілі?
"Частка прычын у тым, што іх цэны, як правіла, высокія, таму іх цяжка перасягнуць", - сказаў нам Дэрэн Марцін.
«Патрыманыя электрамабілі ўжо вельмі дарагія, таму іх кошт складана павялічыць.Калі параўноўваць іх з бензінавымі і дызельнымі эквівалентамі, першы з'яўляецца больш каштоўным.
Эксперты Cap hpi заявілі, што кошт патрыманых аўтамабіляў для электрамабіляў ужо настолькі высокі, таму што попыт на новыя электрамабілі ўсё яшчэ большы, чым на патрыманыя аўтамабілі, і пакупнікі больш ахвотна чакаюць дастаўкі.Іншымі словамі, сярэдні кошт Tesla Model X год таму быў на 9,6% -прыкладна на 9000 фунтаў - вышэйшы за новы прайс-ліст
Адзіная іншая электрычная мадэль у спісе 25 аўтамабіляў самага высокага прэміум-класа, выкарыстаная ў прыкладзе Porsche Taycan
«Паколькі цана на патрыманы аўтамабіль вышэйшая, чым на новы, гэта амаль невыносна.Аднак, калі вы не можаце купіць новы аўтамабіль, ён можа праслужыць даўжэй, чым прагназуе большасць экспертаў.
Г-н Марцін дадаў, што рынак сэканд-хэнду можа стабілізавацца, перш чым ён пачне зніжацца, хоць гэтага можа не адбыцца некаторы час: «Бягучы дэфіцыт паўправадніковых чыпаў не мае прыкмет заканчэння, і мы думаем, што ён будзе працягвацца да другой паловы наступнага года.нармальны.
«Гэта азначае, што колькасць аўтамабіляў, якія паступаюць на рынак, значна зменшыцца, і гэтая з'ява павышэння кошту патрыманых аўтамабіляў працягнецца.
«І нават калі попыт знізіцца, мы не думаем, што будзе дастаткова прапановы, каб хутка пераламаць рэзкі рост коштаў на сэканд-хэнд».
Кожны дзень у мінулым месяцы на Auto Trader выстаўлялася ў сярэднім 362 000 патрыманых аўтамабіляў.Для параўнання, год таму сярэдняя колькасць насельніцтва складала 381 000 чалавек, знізіўшыся на 5%.
Рычард Уокер, дырэктар па дадзеных і ацэнцы вэб-сайта па продажы аўтамабіляў, сказаў: «Дэфіцыт новых і патрыманых аўтамабіляў прывёў да рэзкага росту коштаў на патрыманыя аўтамабілі, і цяперашняе павелічэнне складае больш за 20%.
«Знешне гэта павышэнне коштаў можа разглядацца як недахоп для пакупнікоў аўтамабіляў, якія вымушаныя марнаваць больш на наступны аўтамабіль.Аднак, як і пры пераездзе, калі ў вас ёсць машына для продажу, незалежна ад таго, ці гэта прыватная машына або абмен часткамі, яна таксама вырасце прапарцыйна, што дапаможа збалансаваць рост.
Некаторыя спасылкі ў гэтым артыкуле могуць быць партнёрскімі.Калі вы націснеце на іх, мы можам зарабіць невялікую камісію.Гэта дапамагае нам фінансаваць This Is Money і зрабіць іх бясплатнымі для выкарыстання.Мы не пішам артыкулы для прасоўвання тавараў.Мы не дазваляем камерцыйным адносінам уплываць на нашу рэдакцыйную незалежнасць.
Меркаванні, выказаныя ў вышэйзгаданым змесце, з'яўляюцца поглядамі нашых карыстальнікаў і неабавязкова адлюстроўваюць погляды MailOnline.
Час публікацыі: 4 лістапада 2021 г