Попыт на патрыманыя аўтамабілі ў гэтым годзе быў высокім, і паводкі, выкліканыя ўраганам "Іда" ў гэтым месяцы, толькі дазволяць большай колькасці кліентаў набыць аўтамабілі на Honda Planet у Юніёне, Нью-Джэрсі.
Сутыкнуўшыся з расце попытам, Honda не адзіная.У такія моманты генеральны менеджэр Біл Файнштэйн сказаў, што ён і іншыя кіраўнікі дылераў, якіх ён ведае, часам вырашаюць не сертыфікаваць патрыманыя аўтамабілі, інакш гэтыя аўтамабілі будуць мець права на ўдзел у праграме патрыманых аўтамабіляў, сертыфікаванай вытворцам аўтамабіляў.Дылерам, асабліва ў паўночна-ўсходнім рэгіёне, які пацярпеў ад паводкі Ада, трэба толькі падрыхтавацца да продажу легкавых і грузавых аўтамабіляў, каб задаволіць попыт.
«Некаторыя [дылеры] кажуць: «Гэй, вы ведаеце, спатрэбіцца яшчэ тры гадзіны, каб мая крама стала CPO, і ў мяне не хапае машын», — сказаў ён.«Я думаю, што вы можаце прыняць гэтыя рашэнні».
Нягледзячы на тое, што попыт на Feinstein і іншыя павялічыўся ў апошнія тыдні з-за штормаў, паколькі запасы новых аўтамабіляў зменшыліся, у гэтым годзе гэта была вечная тэма для рознічных гандляроў па ўсёй краіне, што павялічыла колькасць запасаў патрыманых аўтамабіляў і хутка атрымаць ціск гэтых аўтамабіляў.Транспартныя сродкі гатовыя да продажу.Аднак па ўсёй краіне продажы сырога пальмавага алею ў любым выпадку растуць і хутка аднаўляюцца пасля падзення ў 2020 годзе.
Па дадзеных Automotive News Research and Data Center, у мінулым годзе з-за зніжэння попыту ў пачатку пандэміі коронавируса продажу сертыфікаваных аўтамабіляў ўпалі на 7,2% да 2 611 634 адзінак.Гэта першае зніжэнне з 2009 года і самы нізкі гадавы аб'ём продажаў з 2015 года. У гэтым годзе продажы CPO да жніўня павялічыліся на 12% у параўнанні з першымі васьмю месяцамі 2020 года.
Дадзеныя JD Power паказваюць, што ўзровень сертыфікацыі ў гэтым годзе ўсяго на некалькі працэнтных пунктаў ніжэй, чым да пандэміі і наступнага дэфіцыту чыпаў.
Для асноўных брэндаў прыкладна 72% патрыманых аўтамабіляў той жа маркі ў дылерскай партыі маюць права на сертыфікацыю.Бэн Бартош, менеджэр рашэнняў CPO ў JD Power, сказаў, што ў адпаведным спісе дылеры сертыфікавалі 38% аўтамабіляў у другім квартале гэтага года.За апошнія пяць кварталаў узровень сертыфікацыі вагаўся паміж 36% і 39%.
Каэфіцыент у першым квартале 2019 года склаў 41% і заставаўся вышэй за 40% да чацвёртага квартала таго ж года.Бартош сказаў, што, хоць узровень сертыфікацыі дылераў нізкі, продажы CPO растуць з-за павелічэння запасаў, якія падлягаюць сертыфікацыі.
Да жніўня гэтага года продажы сертыфікаваных патрыманых аўтамабіляў былі моцнымі.Ніжэй прыведзены выбраныя пункты даных з Цэнтра даследаванняў і даных аўтамабільных навін.
Продажы CPO да жніўня 2021 года: 1 935 384 продажу CPO да жніўня 2020 года: 1 734 154 змены ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года: рост на 12%
«Калі вы паглядзіце на рэчы з працэнтнай пункту гледжання, гэта паказвае, што [дылеры] заўсёды маюць інвентар, які трэба сертыфікаваць, [але] яны проста не сертыфікавалі яго з вельмі высокай хуткасцю», — сказаў Бартош.«Цяпер цяжкі час, таму што спажыўцы могуць убачыць, што новыя аўтамабілі выходзяць на рынак патрыманых, і яны падумаюць: «Ну, аўтамабіль зусім новы».Гэта можа не патрабаваць сертыфікацыі».
Ён сказаў, што, нягледзячы на гэта, многія пакупнікі аўтамабіляў па-ранейшаму бачаць каштоўнасць сертыфікацыі, якая адлюстроўваецца на хуткасці павароту аўтамабіля.Па дадзеных JD Power, час выканання для аўтамабіляў CPO масавых брэндаў складае 35 дзён у параўнанні з 55 днямі для несертыфікаваных аўтамабіляў.Для аўтамабіляў прэміум-класа CPO складае 41 дзень, а без сертыфікацыі - 66 дзён.
На гэтым жорсткім рынку рашэнне дылера аб тым, ці варта праводзіць сертыфікацыю, часам зводзіцца да таго, ці можна своечасова выключыць аўтамабіль.
Файнштэйн сказаў, што калі неабходных дэталяў няма ў наяўнасці і яны наўрад ці паступяць праз некалькі дзён ці нават тыдняў, ён адмовіўся ад сертыфікацыі.
«Калі мне пашанцуе, ці збіраюся я прыпаркаваць машыну на тыдзень, каб сертыфікаваць яе, пакуль не выпусцяць незамоўленыя дэталі?Ці я проста еду і не сертыфікую машыну?»ён сказау.
У жніўні вядучыя ў галіны вытворцы аўтамабіляў па продажах CPO паказалі добрыя вынікі ў гэтым годзе.За першыя восем месяцаў 2021 года сертыфікаваныя продажы Toyota Motor у Паўночнай Амерыцы выраслі на 21% да 343 470 аўтамабіляў.Продажы CPO GM выраслі на 11% да 248 301 адзінак.Продажы Honda ў ЗША выраслі на 15% да 222 598 адзінак.Stellantis вырас на 4,5% да 208 435.Ford Motor Company таксама павялічыўся на 5,1% да 151 193 аўтамабіляў.
Менеджэр па продажах Toyota CPO Рон Куні (Ron Cooney) заявіў, што для Toyota у гэтым годзе сертыфікаваныя аўтамабілі будуць круціцца хутчэй, чым да пандэміі.
Куні сказаў, што сертыфікаваныя складскія запасы Toyota абарочваюцца 15,5 раз у год і могуць пастаўляцца прыблізна на 20 дзён.Да пандэміі і дэфіцыту чыпаў, калі продажы былі моцнымі, звычайная хуткасць абарачальнасці складала 60 дзён паставак.
«У любы момант сёння мае запасы зямлі крыху знізіліся ў параўнанні з мінулым годам і канцом мінулага года, але мой узровень цякучасці сапраўды вельмі высокі», — сказаў ён.
«Гэта, безумоўна, перавядзе гэтых маргінальных пакупнікоў на рынак CPO».Кіра Рэйнальдс, менеджэр па пытаннях эканомікі і прамысловасці Cox Motors, пра дэфіцыт новых аўтамабіляў і высокія цэны
Куні сказаў, што гэта прывяло да «істотнага ўсплёску» продажаў сертыфікаваных і несертыфікаваных патрыманых аўтамабіляў Toyota.Продажы CPO Toyota ў гэтым годзе паставілі рэкорд за некалькі месяцаў.
Кайла Рэйнальдс, менеджэр па эканоміцы і аналізу галіны ў Cox Automotive, сказала, што дадзеныя Cox паказваюць, што дэфіцыт новых аўтамабіляў, асабліва высокія цэны на легкавыя і грузавыя аўтамабілі, якія ўзнікаюць у выніку гэтага, павялічвае продажы CPO.
Згодна з Kelly Blue Book Кокса, сярэдняя цана транзакцыі новага аўтамабіля ў ліпені склала 42 736 долараў ЗША, павялічыўшыся на 8% у параўнанні з ліпенем 2020 года.
"Гэта, безумоўна, перамесці гэтых маргінальных пакупнікоў на рынак CPO", - сказаў Рэйнальдс.«Такім чынам, мы лічым, што пакуль цэны на новыя аўтамабілі і запасы новых аўтамабіляў працягваюць уплываць, пэўны попыт на рынку сырога пальмавага алею ўсё яшчэ будзе».
У вас ёсць меркаванне наконт гэтай гісторыі?Націсніце тут, каб адправіць ліст у рэдакцыю, і мы можам яго раздрукаваць.
Глядзіце дадатковыя варыянты рассылкі на сайце autonews.com/newsletters.Вы можаце адмовіцца ад падпіскі ў любы час па спасылцы ў гэтых лістах.Для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка, звярніцеся да нашай палітыкі прыватнасці.
Зарэгіструйцеся і бясплатна дасылайце лепшыя аўтамабільныя навіны прама на сваю паштовую скрыню.Выберыце сваю навіну - мы яе дамо.
Атрымлівайце кругласутачнае, аўтарытэтнае асвятленне аўтамабільнай прамысловасці ад глабальнай каманды рэпарцёраў і рэдактараў, якія асвятляюць важныя для вашага бізнесу навіны.
Місія Auto News - быць асноўнай крыніцай галіновых навін, даных і разумення для галіновых асоб, якія прымаюць рашэнні, зацікаўленых у Паўночнай Амерыцы.
Час публікацыі: 10 лістапада 2021 г