Нават калі продажы працягваюць расці, некаторыя дылеры кажуць, што кошт рэканструкцыі CPO, які перавышае высокую цану для атрымання запасаў, зніжае патэнцыял прыбытку.
Недастатковая колькасць запасаў і імклівае павелічэнне прыбытку на аўтамабіль прымусілі дылераў падвоіць свае інвестыцыі або разгледзець магчымасць удзелу ў праграмах сертыфікаваных патрыманых аўтамабіляў.
Сертыфікаваны план ужывання можа даць дыстрыб'ютарам значныя маркетынгавыя і прыбытковыя перавагі.Гэта асабліва дакладна ў фінансавым і страхавым офісе, дзе кліенты гатовыя абмяркоўваць ахоўныя прадукты і маюць права на атрыманне фінансавых узнагарод праз палонных вытворцаў аўтамабіляў.
Нягледзячы на тое, што пандэмія сутыкаецца з большымі праблемамі ў пошуку таварна-матэрыяльных запасаў і арыгінальных дэталяў абсталявання для рамонту, продажы CPO па-ранейшаму растуць.
Кампанія Cox Automotive паведаміла ў ліпені, што продажы CPO за першыя шэсць месяцаў гэтага года склалі 1,46 мільёна аўтамабіляў, перавысіўшы продажы за аналагічны перыяд 2019 года, які ўстанавіў рэкорд продажаў CPO з агульным аб'ёмам продажаў у 2,8 мільёна аўтамабіляў.Гэта павелічэнне больш чым на 220 000 аўтамабіляў у параўнанні з мінулым годам і павелічэнне на 60 000 аўтамабіляў у параўнанні з 2019 годам.
У 2019 годзе было прададзена каля 2,8 мільёна сертыфікаваных патрыманых аўтамабіляў, што складае прыкладна 7% ад прыкладна 40 мільёнаў аўтамабіляў у прамысловасці патрыманых аўтамабіляў.
Рон Куні, сертыфікаваны менеджэр праекта Toyota патрыманых аўтамабіляў, адзначыў, што продажы CPO дылераў Toyota, якія ўдзельнічаюць, павялічыліся на 26% у параўнанні з мінулым годам.
«Мы прыкладаем усе намаганні, каб перасягнуць вынікі жніўня мінулага года.Гэта вельмі добры месяц», — сказаў ён."Але мы, здаецца, выйшлі з звышмаксімальных і звышмаксімальных паказчыкаў за апошнія пяць, шэсць ці сем месяцаў".
Нават з меншай колькасцю даступных аўтамабіляў некаторыя дылеры па-ранейшаму аддаюць перавагу праграмам сертыфікацыі з той жа хуткасцю, што і ў традыцыйныя гады.
Па словах уладальніка Джэйсана Квенвіля, McGee Toyota з Клермонта, штат Нью-Гэмпшыр, сертыфікавала прыкладна 80% патрыманых аўтамабіляў — столькі ж, колькі і да пандэміі.
«Асноўная прычына — маркетынг», — сказаў ён.«Як толькі мы прадаем транспартны сродак, мы адразу яго сертыфікуем.У нас ёсць дадатковы штуршок ад Toyota, каб прыцягнуць людзей на наш вэб-сайт».
Пол Макарці, старэйшы віцэ-прэзідэнт па нацыянальных продажах AUL Corp. у Напе, штат Каліфорнія, сказаў, што ва ўмовах дэфіцыту пандэміі важна дыферэнцаваць запасы.Ён сказаў, што больш кліентаў-дылераў кампаніі схіляюцца да CPO, нават калі яны знаходзяцца ў пандэміі.
Макарці сказаў, што больш спрыяльныя ўмовы для сертыфікаваных транспартных сродкаў з'яўляюцца прычынай, асабліва калі справа даходзіць да стымулюючай працэнтнай стаўкі ўласнай фінансавай кампаніі для аўтамабіляў CPO.
Яшчэ адна перавага - гэта гарантыйнае пакрыццё, якое палягчае продаж прадуктаў кліентам, якія лічаць, што яны атрымліваюць большую карысць ад сваіх пакупак."Гэта па сутнасці дружалюбна для F&I", - сказаў ён.
Для McGee Toyota вельмі важна максімальна выкарыстоўваць дробны інвентар на сайце аўтавытворцы.На мінулым тыдні ў дылера было толькі 9 новых аўтамабіляў, з якіх 65 былі ва ўжыванні, а звычайна за год налічваецца каля 250 новых і 150 патрыманых аўтамабіляў.
Нягледзячы на тое, што дылеры могуць скардзіцца на выдаткі на аднаўленне і сертыфікацыю, Куні сказаў, што гэтыя прыбыткі могуць быць узнагароджаны праз доўгі час пасля першапачатковай здзелкі.
Куні сказаў, што каэфіцыент захавання абслугоўвання аўтамабіляў Toyota CPO складае 74%, што азначае, што большасць кліентаў CPO вяртаюцца да дылераў для планавага і рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання, нават калі ў продажы няма перадаплачанага пакета тэхнічнага абслугоўвання.
«Вось чаму стандарты вельмі высокія», - сказаў Куні.Пры дрэнных умовах закупкі некаторыя дылеры праходзяць сертыфікацыю.Паколькі складскія запасы па-ранейшаму недастатковыя, а эпідэмія бушуе, некаторыя дылеры кажуць, што ў дадатак да высокіх выдаткаў на пакупку, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне зніжаюць патэнцыял прыбытку ад продажу патрыманых аўтамабіляў.
Джо Апольскі, дырэктар па фінансах патрыманых аўтамабіляў Роя О'Браэна Форда на ўзбярэжжы Сэнт-Клэр, штат Мічыган, сказаў, што цяпер дылеры альбо клянуцца CPO, альбо клянуцца CPO.Ён сказаў, што яго дылеры часта знаходзяцца пасярэдзіне.Зараз у яго патрыманым гаражы ўсяго некалькі аўтамабіляў CPO.
"Мы адмаўляемся ад CPO", - сказаў ён Automotive News, спасылаючыся на рост выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне, недастатковую колькасць запасаў і незвычайны рост падаўжэнняў арэнды.«Кошт набыцця таварна-матэрыяльных запасаў значна вышэйшы, а потым да іх дадаюцца гэтыя дадатковыя выдаткі.Цяпер для нас гэта ня мае вялікага сэнсу».
Тым не менш, Апольскі заўважыў некаторыя перавагі продажаў CPO.Большасць кліентаў сертыфікаваных патрыманых аўтамабіляў імкнуцца фінансаваць, таму што яны ведаюць узрост аўтамабіля, і многія людзі адразу спытаюць, як найлепшым чынам абараніць свае пакупкі.
«У мяне захопленая аўдыторыя», — сказаў ён.«Многія кліенты пачалі гаварыць са мной аб прадуктах F&I яшчэ да таго, як я пачаў гаварыць».
Нягледзячы на тое, што некаторыя дылеры сцвярджаюць, што адступаюць, многія дылеры кажуць, што тэндэнцыя CPO будзе працягваць квітнець, асабліва ў сувязі з тым, што новыя тэндэнцыі цэнаўтварэння аўтамабіляў выцясняюць пакупнікоў з рынку новых аўтамабіляў.
Макарці сказаў: «Паколькі ўсё больш і больш транспартных сродкаў спыняюць арэнду, гэтая тэндэнцыя будзе расці, таму што гэтыя транспартныя сродкі з'яўляюцца ідэальнымі кандыдатамі для пераўтварэння ў CPO».
«Гэта не значыць, што дыстрыб'ютары па ўсёй галіны робяць усё магчымае для прасоўвання CPO, таму што яны не могуць паспяваць за ім», - сказаў Куні.«Але ўсё больш і больш кліентаў просяць аб гэтым».
У вас ёсць меркаванне наконт гэтай гісторыі?Націсніце тут, каб адправіць ліст у рэдакцыю, і мы можам яго раздрукаваць.
Глядзіце дадатковыя варыянты рассылкі на сайце autonews.com/newsletters.Вы можаце адмовіцца ад падпіскі ў любы час па спасылцы ў гэтых лістах.Для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка, звярніцеся да нашай палітыкі прыватнасці.
Зарэгіструйцеся і бясплатна дасылайце лепшыя аўтамабільныя навіны прама на сваю паштовую скрыню.Выберыце сваю навіну - мы яе дамо.
Атрымлівайце кругласутачнае, аўтарытэтнае асвятленне аўтамабільнай прамысловасці ад глабальнай каманды рэпарцёраў і рэдактараў, якія асвятляюць важныя для вашага бізнесу навіны.
Місія Auto News - быць асноўнай крыніцай галіновых навін, даных і разумення для галіновых асоб, якія прымаюць рашэнні, зацікаўленых у Паўночнай Амерыцы.
Час публікацыі: 10 лістапада 2021 г